为了控制平板硫化机的工作，必须采用若干个分配装置。当平板硫化机在工作行程和硫化时，分配装置将液压缸和高压进油管接通，当要打开硫化机时，分配装置将液压缸和排油管路接通。这种按制平板硫化机的分配装置被称为分配器。分配器有滑阀式、旋塞式和阀门式几种。
最简单的滑阀式分配器。阀体上有一个圆柱孔。具有两个因环的滑阀安装在孔内，两个圆环精密地和阀体内腔相配合。滑阀在弹簧的作用下可向左移动，也可在线圈所产生的力的作用下向右移动。阀体上有通道(钻孔)，通道和平板硫化饥液压缸工作腔相连通。高压液体从通道进入，通道和回油箱的管路接通。由此可看出，滑阀的圆环把液体回路切断。高压液提管路相通往工作缸腔的管路相连。平板硫化机处于保压状态。
汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65"以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65"以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。
双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作,而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,而且经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。
方硫化机相对于小拖板的转位和锁紧，依靠硫化机上的手柄控制硫化机定位、锁紧元件来实现。逆时针转动硫化机手柄，硫化机可以逆时针转动，以调换车刀；顺时针转动硫化机手柄时，硫化机则被锁紧。
